Diesel Common Rail har utviklet 3 generasjoner.It har en sterk teknisk potensiell.

Første generasjons høytrykks common rail-pumpe holder maks trykk, årsakAvfall of energiog høy drivstofftemperatur.

andre generasjon kan justere utgangstrykket i henhold til motorkravet, har dessuten funksjonenPre-injeksjonogEtter Injeksjon.forinjeksjonreduseremotorbråk,1% drivstoff spray inn i luftsylinderen til kompresjon antennes førdiesel injektorhovedinnsprøytning,Forvarme brannhus.etter forvarme luftsylinder, blir hovedinnsprøytningen lettere.sylindertrykket og temperaturen vil ikke stige plutselig,god til støyreduksjon.når expansion prosessgjør etter injeksjon, fyr andre gang. sylindertemperaturen øker 200 til 250Celsius grad.reduser luftforurensing.

På grunn avSterk teknisk potensiell,Alle produsenters øyne er rettet mot tredje generasjons piezo common rail-system. piezoaktuator erstatter solenoiden, kan dermed få bedre presisjonsinjeksjonskonstruksjon, konstruksjonen enklere uten drivstoffreturrør. trykket kan justeres fra 200 bar til 2000 bar.min sprayboks være 0,5 mm, redusere røyk- og NOX-utslipp.