En av de viktigste elementene innen lastebilvedlikehold er motorvedlikehold.Like viktig som menneskehjertet, er dieselmotoren hjertet i lastebilen, kraftkilden.Hvordan opprettholde hjertet i lastebilen?Godt vedlikehold kan forlenge levetiden til motoren og redusere feilfrekvensen.De viktigste vedlikeholdspostene utføres rundt de "tre filtrene".Vedlikehold av luftfiltre, oljefiltre og drivstoffiltre gjør at de kan spille full rolle i bruken og hjelpe motoren til å fullføre arbeidet med kraftuttak effektivt.

1. Vedlikehold av luftfilter

Motorens luftinntakssystem består hovedsakelig av et luftfilter og et luftinntaksrør.Luftfilteret filtrerer den tilførte luften for å sikre at ren luft leveres til motoren.I henhold til ulike bruksforhold kan et oljebadluftfilter velges, og filterelementet kan rengjøres eller skiftes ut regelmessig.Luftfilteret til papirstøvkoppen som brukes bør støvsuges hver 50.–100. time (vanligvis en uke) og rengjøres med en myk børste eller vifte.

Bruk oljebadluftfilter.Rengjør filterelementet og skift ut smøreoljen med ren diesel hver 100-200 timer (to uker).Ved bruk, vær oppmerksom på å fylle på smøreolje i henhold til forskriftene.Under normale omstendigheter, skift ut filterelementet med et nytt hver gang filterelementet rengjøres tre ganger.Skift den ut umiddelbart hvis den er skadet eller alvorlig forurenset.
For det andre vedlikehold av oljefilteret
Ved bruk av dieselmotor vil metallkomponentene som utfører arbeid slites ut.Hvis oljefilteret ikke vedlikeholdes i tide, vil ikke oljen som inneholder forurensninger bli effektivt filtrert, noe som vil føre til at filterelementet brister eller åpner sikkerhetsventilen fra omløpsventilen.Passering vil også bringe skitt tilbake til smøredelen, akselerere slitasjen på motoren, forverre intern forurensning og påvirke levetiden til dieselmotoren.Derfor bør oljefilteret skiftes hver gang oljen vedlikeholdes.Filterelementmodellen for hver modell er forskjellig, det matchende filterelementet må brukes, ellers vil filteret være ugyldig.

3. Vedlikehold av drivstoffilter
For langkjøring er det mange store og små tankstasjoner i veikanten, og dårlig kvalitet på diesel vil komme i tillegg til det ujevne vedlikeholdet.Sjåfører kaller ofte "lite drivstoff".Faren med "lite olje" for motoren er selvinnlysende.Først av alt, sørg for å velge en pålitelig bensinstasjon for å fylle med kvalifisert drivstoff.Dieselfilteret er den siste barrieren for å beskytte drivstoffsystemet.Sammenlignet med tradisjonell drivstoffsystemteknologi er common rail-systemet høyere og mer presist, og krever spesielle drivstofffiltre av høy kvalitet på common rail-systemet.Derfor er vedlikehold av drivstoffilteret svært viktig.Det er to typer: grovt drivstoffilter og fint filter.

Hver 100-200 driftstimer (to uker, minst 20 000 kilometer i henhold til antall kilometer), bør forskjellige drivstofffiltre i drivstofftilførselssystemet inspiseres og skiftes, og samtidig sjekke om olje-vann-separatoren fungerer som den skal, og om drivstofftanken og alle drivstoffrørene er skitne, rengjør drivstofftanken og alle drivstoffrørene grundig om nødvendig.Alle komponenter i hele drivstofftilførselssystemet bør utføres under det sesongmessige overgangsoljeskiftet.Dieselen som brukes skal oppfylle sesongkravene og gjennomgå 48 timers nedbørs- og rensebehandling.
4. Andre saker som trenger oppmerksomhet.
1. Valget av diesel
Gjenkjenne et konsept-frysepunkt (frysepunkt), den høyeste temperaturen der oljeprøven avkjøles til væskenivået uten å strømme under spesifiserte forhold, også kjent som frysepunktet.Hvis frysepunktet er for høyt, er det lett å forårsake blokkering av oljekretsen ved lav temperatur.I vårt land er merkingen av diesel basert på frysepunktet.Frysepunktet er hovedgrunnlaget for valg av diesel.Derfor bør egnet diesel velges i forskjellige regioner og forskjellige årstider.
Hovedklassifisering:
Det er syv kvaliteter lett dieselolje: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Det finnes tre merker tung dieselolje: 10, 20 og 30. Velg etter temperatur når du velger

Hvis dieselkvaliteten er lavere enn den nødvendige temperaturen, kan drivstoffsystemet i motoren vokses, blokkere oljekretsen og påvirke motorens normale drift.

2. Den egner seg ikke til å gå på tomgang over lengre tid
Langvarig tomgang vil redusere kvaliteten på forstøvning av drivstoffinnsprøytning og akselerere den tidlige slitasjen av sylinderveggen.Fordi kvaliteten på forstøvningen er direkte relatert til injeksjonstrykket, diameteren på injektoren og hastigheten på kamakselen.På grunn av den konstante diameteren til injektoren, avhenger drivstoffforstøvningskvaliteten av drivstoffinnsprøytningstrykket og kamakselhastigheten.Jo langsommere hastigheten på kamakselen er, jo lenger stiger drivstoffinnsprøytningstrykket, og jo dårligere er kvaliteten på drivstoffforstøvningen.Hastigheten på kamakselen endres med hastigheten til dieselmotoren.Lang tomgangshastighet kan føre til at dieselmotorens forbrenningstemperatur blir for lav og ufullstendig forbrenning, noe som kan føre til at karbonavleiringer blokkerer injektordyser, stempelringer eller blokkeringsventiler.I tillegg, hvis temperaturen på dieselmotorens kjølevæske er for lav, vil noe uforbrent dieselolje vaske oljefilmen på sylinderveggen og fortynne oljen, slik at alle bevegelige deler av dieselmotoren ikke kan smøres godt, noe som fører til for tidlig slitasje på delene.Derfor styres tomgangstiden til ca. 10 minutter.
Ovennevnte er hovedoppgavene og forholdsreglene for vedlikehold av dieselmotorer.Først når motoren går godt kan bilen tjene deg bedre.