Dieselmotoren svart røyk har få grunner.ifølge vanligvis problemer oppstått,harfølg grunner:

1.problemet med drivstoffinnsprøytningssystem

2.Brennende systemproblem

3.Problem med inntakssystem

4.Problem med eksosanlegg

5.Andre for eksempel dieselkvalitetsproblem, delene som matcher problemet

Hvordan bekrefte nøyaktig grunn og avgjøre det?

1) Feil fremføringsvinkel for drivstofftilførsel.Fremdriftsvinkelen for drivstofftilførselen til dieselmotoren er den beste fremføringsvinkelen for å sikre full forbrenning av drivstoff etter å ha kommet inn i sylinderen.Fremføringsvinkelen er også forskjellig for ulike modeller.Feil innsprøytningsvinkel vil føre til utilstrekkelig og ufullstendig drivstoffforbrenning av dieselmotoren, noe som vil føre til svart røyk fra dieselmotoren.en.Fremføringsvinkelen for drivstofftilførselen er for stor.Hvis drivstofftilførselsvinkelen til dieselmotoren er for stor, er kompresjonstrykket og temperaturen i sylinderen relativt lavt, noe som direkte vil påvirke drivstoffets forbrenningsytelse.Den tidlige forbrenningen av dieselmotoren øker, drivstoffforbrenningen er ufullstendig, og dieselmotoren avgir alvorlig svart røyk.I tillegg til den svarte røykfeilen til dieselmotoren forårsaket av den store drivstofftilførselsvinkelen, er det også følgende fenomener:.Det er sterk forbrenningsstøy, dieselmotoreffekten er utilstrekkelig, og drivstofforbruket øker betydelig.grensesnittet til eksosrøret er vått eller dryppende olje. Eksostemperaturen kan være høy, og eksosrøret kan brenne rødt.B. oljetilførselsfremføringsvinkelen er for liten Hvis drivstofftilførselsfremføringsvinkelen til dieselmotoren er for liten og det beste tidspunktet går glipp av når drivstoffet sprøytes inn i sylinderen, vil etterforbrenningen av dieselmotoren øke, og en store mengder drivstoff vil slippes ut av sylinderen før den er helt forbrent, og dieselmotoren vil alvorlig avgi svart røyk.I tillegg til den svarte røykfeilen til dieselmotoren forårsaket av den lille drivstofftilførselsvinkelen, er det også følgende fenomener:.Eksostemperaturen er høy og eksosrøret er rødt
.den totale temperaturen til dieselmotoren er høy, dieselmotoren er overopphetet på grunn av økningen i etterforbrenning, kraften til dieselmotoren er utilstrekkelig, og drivstofforbruket øker betydelig
Feilsøking: hvis det bekreftes at den svarte røyken fra dieselmotoren er forårsaket av feil drivstofftilførselsvinkel, kan feilen elimineres så lenge drivstofftilførselsfremføringsvinkelen er justert til designvinkelen.

(2) Stempelet eller leveringsventilen til drivstoffinnsprøytningspumpen er alvorlig slitt
Alvorlig slitasje på individuelle eller alle drivstoffinjeksjonspumpestempler eller utløpsventiler vil føre til reduksjon av pumpeoljetrykket til drivstoffinjeksjonspumpen, slik at det oppbygde trykket til drivstoffinjektoren (dysen) henger etter, drivstoffforbrenningen er utilstrekkelig, og etterforbrenningen øker, så dieselmotoren avgir alvorlig svart røyk.Stempel- og utløpsventilen til individuelle sylindre har problemer, som ikke vil ha stor innvirkning på bruken av dieselmotoren bortsett fra den svarte røyken fra dieselmotoren.Men hvis stempelet og utløpsventilen til drivstoffinnsprøytningspumpen er alvorlig slitt, er det følgende fenomener som forårsaker alvorlig svart røyk fra dieselmotoren:.Det er vanskelig å starte dieselmotoren
.mengden smøreolje til dieselmotoren kan øke.Kraften til dieselmotoren er utilstrekkelig
.eksostemperaturen til dieselmotoren er høy, og eksosrøret kan brenne rødt.Dieselmotoren kan overopphetes på grunn av økt etterforbrenning. Den grunnleggende metoden for å bekrefte at den svarte røyken fra dieselmotoren er forårsaket av slitasje på stempelet eller oljeutløpsventilen er som følger:
A. fjern eksosrøret til dieselmotoren, start dieselmotoren på lavt turtall, observer nøye røykeksostilstanden til hver eksosport på dieselmotoren, finn ut sylinderen med stor røykeksos, og bytt ut drivstoffinjektoren på sylinder (som kan byttes ut med sylinderen uten svart røyk).Hvis sylinderen fortsatt avgir svart røyk og den andre sylinderen ikke avgir svart røyk, kan det bekreftes at det er et problem med stempelet eller utløpsventilen til drivstoffinnsprøytningspumpen til denne sylinderen.  
B. uten å fjerne eksosrøret, bruk ensylinders brannslokkingsmetode for å foreløpig bekrefte om det er et problem med stempelet/oljeutløpsventilen eller drivstoffinjektoren (dysen).Den spesifikke metoden er å starte dieselmotoren ved lav hastighet, kutte av oljesylinderen for sylinder, og observere endringen av røyken ved utløpet av eksosrøret.For eksempel, hvis røyken fra dieselmotoren avtar etter at oljen er kuttet av i en sylinder, indikerer dette at det er et problem med drivstofftilførselssystemet (stempel / utløpsventil eller injektor) til sylinderen.Feilsøking: når disse problemene oppstår under driften av dieselmotoren, bør drivstoffinnsprøytningspumpen kontrolleres.Hvis det bekreftes at feilen er forårsaket av alvorlig slitasje på stempel og utløpsventil, kan feilen elimineres etter overhaling av drivstoffinnsprøytningspumpen.  
Spesiell merknad: ved overhaling av drivstoffinnsprøytningspumpen, skift stempelet, oljeutløpsventilen og relevante pakninger i et komplett sett (alle), kontroller oljetilførselsvinkelen til hver sylinder og juster oljetilførselen etter behov.

(3) Problem med drivstoffinjektor (dyse).
A. dårlig forstøvning, fastkjøring eller alvorlig oljedrypping av drivstoffinnsprøytningsdysen
Når drivstoffinjektoren (dysen) til en individuell sylinder er skadet, det vil si når drivstoffinjektoren (dysen) på en sylinder er dårlig forstøvet, sitter fast eller drypper alvorlig, vil det forårsake ufullstendig drivstoffforbrenning av sylinderen og forårsake alvorlig svart røyk av sylinderen.Når det er et problem med drivstoffinjektoren (dysen), i tillegg til å forårsake svart røyk fra dieselmotoren, er det følgende fenomener:
.grensesnittet til eksosrøret er vått, og dieselolje kan falle ned i alvorlige tilfeller.Stempelet på den fallende sylinderen kan brenne toppen eller trekkesylinderen.Sylinderen kan ha sterk forbrenningsstøy {B og feil innsprøytningstrykk
Feil innsprøytningstrykk (for stort eller for lite) vil påvirke trykkoppbyggingstiden til injektoren, forsinke eller øke fremdriftsvinkelen for drivstofftilførselen, og få dieselmotoren til å avgi svart røyk under drift.Høyt injeksjonstrykk kan forsinke starttiden for injeksjonen og øke etterforbrenningen av dieselmotoren.Injeksjonstrykk
Hvorfor er brenneren alltid av
annonse
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. er et høyteknologisk selskap som spesialiserer seg på agentsalg og service av brennere og deres kjernetilbehør.Selskapet har en gruppe senior tekniske eksperter og tekniske arbeidere, som spesialiserer seg på kjele, HVAC, automasjon, elektromekanikk, etc.
Se hele teksten
Kraften er for liten, noe som kan fremme starttiden for drivstoffinnsprøytning og øke den tidlige forbrenningen av dieselmotoren.Problemene og fenomenene forårsaket av de to ligner på den ukorrekte fremdriftsvinkelen for oljetilførsel som er nevnt ovenfor.  
Metoden for å bekrefte om det er et problem med injektoren (dysen) til en sylinder er i utgangspunktet den samme som metoden for å bekrefte om det er et problem med stempelet/utløpsventilen, bortsett fra at etter at injektoren er byttet, vil sylinderen ikke lengre avgir svart røyk og den andre sylinderen avgir svart røyk, noe som indikerer at det er et problem med injektoren (dysen).Feilsøking: Bytt ut drivstoffinjektoren eller drivstoffinjektorenheten til sylinderen.Når du skifter drivstoffinjektor, sørg for at det er et kvalifisert produkt av samme type, kontroller og juster drivstoffinnsprøytningstrykket strengt etter behov, observer nøye forstøvningskvaliteten til drivstoffinjektoren eller om det er problemer som lavhastighets oljedrypp , for å sikre at drivstoffinjektoren (dysen) med høy kvalitet brukes.